|
|
База готовых уникальных дипломных и курсовых
Диссертация. СИНТАГМАТИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ ФРАЗЕОЛОГИЧЕСКИХ ЕДИНИЦ В РУССКОМ И ЛЕЗГИНСКОМ ЯЗЫКАх
ВВЕДЕНИЕ
Объектом исследования диссертации являются глагольные фразеосочетания. Фразеосочетания представляют собой единицы речи, образующиеся в результате сочетания слова с фразеологизмом, сочетания фразеологизма со словом и фразеологизма с фразеологизмом.
Предметом исследования из широкого круга сочетаемости ФЕ определены синтагматические отношения глагольных фразеологических единиц в русском и лезгинском языках.
Цель исследования состоит в следующем:
1) определить своеобразие синтагматических отношений глагольных ФЕ;
2) показать своеобразие глагольных фразеосочетаний в языковых системах русского и лезгинского языков;
3) провести анализ глагольных ФЕ с точки зрения их сочетаемости;
4) проанализировать структуру глагольных фразеосочетаний.
Задачи диссертационной работы вытекают из главной цели исследования:
- проанализировать синтагматические отношения глагольных ФЕ в русском и лезгинском языках;
- выявить особенности использования глагольных фразеосочетаний в русском и лезгинском языках;
- сопоставить особенности проявления синтагматических отношений глагольных фразеологических единиц в русском и лезгинском языках;
- установить общности и различия в употреблении глагольных фразеосочетаний в указанных языках.
Актуальность темы и степень ее изученности. Нужно отметить, что очень мало исследований, посвященных синтаксису фразеологических единиц как в русском, так и в лезгинском языках. Между тем единицы, образующиеся в результате сочетаемости фразеологических единиц, рассматриваются как самостоятельные синтаксические единицы, и они становятся одной из важных проблем в работах, посвященных изучению фразеологических единиц.
Фразеологические единицы употребляются в речи со словами, вступая с ними в отношения и связи по законам лексической и грамматической сочетаемости единиц языка. Слова, структурно и семантически связанные с фразеологизмом в предложении, составляют фразеологическое окружение. По отношению к словам окружения фразеологизм выступает как грамматически и семантически целостная единица, например: Как ни крепок был Николай, вся эта смесь из коньяка, шампанского и разных вин подействовала и на него. Сознание путалось, память сохраняла далеко не все, о чем говорилось, многое бесследно улетучивалось из головы. (И.Кремлев, Большевики).
На эту особенность синтаксических связей ФЕ со словами не раз указывали исследователи, например А.И.Молотков: «Фразеологизм как нечто целое, состоящее из компонентов, вступает в отношения и связи со словами в речи» [Молотков 1977: 25], В.П.Жуков: «Не только фразеологизм выступает по отношению к словам внешнего контекста как единое целое, но и слова контекста относятся ко всему фразеологизму, а не к какому-либо отдельному его компоненту…» [Жуков 1986: 28].
Вместе с тем уже в предисловии к «Фразеологическому словарю русского языка» было отмечено, что в границы фразеологизма (область между его первым и последним компонентами в предложении) могут включаться слова, которые не являются компонентами ФЕ, но синтаксически с ними связаны. Словарь приводит пример: Он мне сегодня слово дал хорошо заниматься. Возьмите и вы его на свой комсомольский прицел. (Б.Изюмский, Призвание) [Молотков 1967: 10].
По поводу сочетания слов с фразеологическими единицами, распространения отдельных компонентов фразеологизма словами А.И.Молотков отмечает: «Саму же возможность распространения компонентов фразеологизма можно объяснить тем, что они, хотя и утратили признаки слов, тем не менее, по своему звуковому облику всегда в речи ассоциируются с живыми словами языка: такая ассоциация поддерживается постоянным и активным употреблением слов параллельно с компонентами, генетически к ним восходящими. Не случайно компоненты фразеологизмов, которые не ассоциируются с живыми словами современного русского языка, например, зга (ни зги не видно), турусы (турусы на колесах), языци (притча во языцех), впросак (попадать впросак) никогда не распространяются. [Молотков 1977: 67].
Но наши наблюдения над текстами художественной литературы показали, что слова могут сочетаться и с фразеологическими сращениями.
Об этом говорит и Н.А. Крюкова: «Однако следует сказать, что случаи распространения компонентного состава ФЕ попадать (попасть) впросак в речи не редки: Потом поползли неясные слушки, что, дескать, Сократ попал… не в сердцевину яблочка, а в большой просак (Л.Ленч, На собственной мине)» [Крюкова 2004: 80].
Распространяются и другие фразеологизмы, компоненты которых у современных носителей языка не ассоциируются с живыми словами, например: Вот этот яд ненавистнической любви, не переносимый для мещанина даже «семи культурных пядей во лбу», и спас Вагнера от гибели и поругания (А.Блок, Искусство и революция) [Крюкова 2004: 81].
Вопрос о возможности распространения компонентов фразеологизма не раз ставился учеными, но не как проблема, требующая специального исследования, а только в связи с рассмотрением других проблем. Так, например, Н.М.Шанский связывает это явление с разграничением типов ФЕ с точки зрения их семантической слитности. Он рассматривает распространение компонентного состава как отличительную особенность фразеологических единств: «Фразеологические единства допускают вставку других слов: тянуть (служебную) лямку. Это свойство фразеологических единств обособляет их не только от фразеологических сращений, но и от подавляющего большинства фразеологических сочетаний и выражений» [Шанский 1985: 61].
Компоненты фразеологических единств, по мнению Н.А. Крюковой, распространяются словами гораздо чаще, нежели компоненты фразеологических сращений. «Вероятно, это связано с «природой» единств, подавляющая часть которых образовалась в результате метафорического переосмысления свободных словосочетаний, параллельно употребляющихся или ранее употреблявшихся в языке. Очевидно, сохраняются ассоциативные связи между компонентами фразеологических единств и их генетическими прототипами – словами…» [Крюкова 2004: 82]. Сказанное подтверждается наличием в речи таких фразоупотреблений, когда компоненты ФЕ распространяются так же, как и эти слова в обычных сочетаниях: Моя любовь к маме и Виктории, двум женщинам в целом мире, и все то, что было и могло быть. Как все висит на тончайшем волоске (Ю.Бондарев, Вызовы); На душе у меня скребли большие когтистые кошки (Л.Ленч, Вова приспособился). В таких случаях «слова-распространители» вводятся в границы фразеологизмов либо для того, чтобы оживить фразеологизм, актуализировать его внутреннюю форму (висит на тончайшем волоске), либо для того, чтобы подчеркнуть степень проявления свойства, состояния, называемого фразеологизмом, придать ФЕ усилительный оттенок (на душе скребли большие когтистые кошки).
А.Г.Гюльмагомедов в своей статье «К вопросу о теории фразеосочетаний» пишет, что фразеологические единицы в процессе речи сочетаются как между собою, так и с лексическими единицами. Автор в своей работе ставит вопрос: как квалифицировать такие синтаксические единицы, как 1)жизнь от аза до ижицы, 2) альфа и омега жизни, 3) не ахти какой вкус, 4) послать ему барашка в бумажке, 5) бок о бок с нами, 6)манера брать горлом, 7) по-настоящему взять за жабры, 8) брать пример с меня, 9) рекомендовать не бросаться словами, 10) сваливать в одну кучу все, которые включают в свой состав фразеологические единицы и слова?
«Наверное, было бы корректнее условно обозначить такие единицы термином фразеосочетания (выделено нами – М.Х.), хотя в приведенных примерах можно четко выделить 2 группы: 1) единицы, где главным, стержневым компонентом является фразеологизмы, а зависимым – слова [2), 5), 7), 8), 10)], 2) единицы, где главным, стержневым компонентом являются слова, а зависимым – фразеологизмы [1), 3), 4), 6), 9)]. [Гюльмагомедов 2004: 45]. Исходя из этого, автор использует два термина для обозначения этих явлений: фразеословосочетание и словофразеосочетание. «В силу ряда обстоятельств подобные синтаксические единицы удобнее обозначить термином фразеосочетания» [Гюльмагомедов 2004: 45]. Итак, мы видим, что в работе А.Г.Гюльмагомедова сочетание ФЕ и слова рассматривается не просто как сложное или усложненное словосочетание, а как самостоятельная синтаксическая единица.
Научная новизна исследования заключается в том, что в работе впервые рассматриваются такие синтаксические единицы, как фразеосочетания, изучаются особенности употребления глагольных фразеосочетаний в русском и лезгинском языках; проводится сопоставление названных единиц в указанных языках.
Методология, методы исследования. Методологией предпринятого исследования служат концептуальные положения В.В. Виноградова, В.Л. Архангельского, Ш. Балли, М.Т. Тагиева, В.Н. Телии о языковой сущности ФЕ, об их функциональных особенностях в языке и речи.
При сборе и классификации исследуемого материала мы опирались на такие общенаучные способы исследования, как наблюдение, синтез, анализ, индукция, дедукция, эксперимент.
Основными методами исследования материала послужили такие известные в языкознании методы, как описательный, сопоставительный и статистический.
Источниками анализируемого материала послужили лексикографические источники русского и лезгинского языков, произведения художественной литературы на русском и лезгинском языках.
Научной базой диссертации явились теоретические положения, выдвинутые в трудах В.Л. Архангельского, В.В. Виноградова, В.П. Жукова, И.А.Молоткова, Ю.А. Гвоздарева, Л.И.Ройзензона, Н.М. Шанского, А.М.Бабкина, В.Н. Ярцевой, В.Н. Телии, А.П.Мордвилко, А.Г. Гюльмагомедова, М.Т. Тагиева, А.М. Эмировой и др.
Положения диссертации, выносимые на защиту:
1. ФЕ реализуют свои связи и отношения в предложении в сочетании со словами и фразеологизмами.
2. ФЕ, сочетаясь со словами и фразеологизмами, образуют такие синтаксические единицы, как фразеословосочетания и фразеосочетания.
3. В зависимости от сочетающихся слов глагольные фразеосочетания образуют различные группы.
4. Глагольные фразеосочетания могут иметь простую и сложную структуру в сопоставляемых языках.
5. Статистические данные глагольных фразеосочетаний показывают, что подобные синтаксические единицы встречаются чаще в лезгинском языке, чем в русском. Это можно объяснить аналитичностью лезгинского языка.
Теоретическая значимость заключаетя в том, что в работе описаны синтагматические отношения фразеологических единиц. Нами было установлено, что в результате сочетания фразеологизма со словом, слова с фразеологизмом и фразеологизма с фразеолгизмом образуются особые синтаксические единицы. В лингвистику вводятся новые термины - фразеословочетание, словофразеосочетание и фразеосочетание. Таким образом, характеризуя синтаксические единицы того или иного языка, наряду со словосочетаниями, следует выделять фразеословосочетания, словофразеосочетания и фразеосочетания.
Практическая значимость. Результаты исследования могут найти применение в практике преподавания русского и лезгинского языков в вузе, а также при разработке теоретических курсов по лексикологии и фразеологии.
Апробация работы. Основные положения и выводы диссертационного исследования обсуждались на заседаниях кафедры общего и сопоставительного языкознания ДГУ, опубликованы статьи в журналах.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, двух глав, объединяющих 6 параграфов, заключения, содержащего выводы, сделанного на основе проведенного исследования, и библиографии. |
|
Диссертация. Роль автомобильного транспорта в социально-экономическом развитии Дагестана в 1900-1965 годах
ВВЕДЕНИЕ.
Актуальность темы исследования.
Автомобильно-транспортный комплекс России является одним из звеньев отечественной экономики. Входящие в него структуры осуществляют свою деятельность на всей огромной территории Российской Федерации.
Дагестан – один из регионов России, социально-экономическое развитие, которого существенно зависит от развития современной автотранспортной системы. Эта система для Дагестана имеет особое значение. В силу своего географического расположения, специфических горных условий рельефа, автомобильные дороги и автомобильный транспорт являются основным видом транспортного обслуживания всех сфер жизнедеятельности республики. Уровень техники, эмоциональность и удовольствие от вождения, вообще отношение к автомобилю в целом – это феномен культуры, а культура не мыслима без национального окраса.
Как известно, ни одна из отраслей индустрии не влияла столь глубоко на экономическую и социальную жизнь общества в ХХ веке, как автомобильная. Автомобилестроение и поныне остается в числе лидирующих отраслей, а объемы производства и сбыта автомобилей, особенно легковых, во многом определяют динамику и уровень развития мировой экономики. «Основные виды деятельности – земледелие, промышленность и транспорт. Без них невозможна жизнь общества. Они скрепляют мир» - писал Генри Форд.
Трудно представить сегодня человеческую цивилизацию без автомобилей. В развитых странах он стал не только основным транспортным средством, но и частью быта. Естественное стремление человека к свободе передвижения, усложнение функций в производственной деятельности и сфере услуг, наконец, сама жизнь в больших городах, городских агломерациях – все это обуславливает рост числа легковых автомобилей индивидуального пользования и увеличение объема грузовых перевозок. Уровень автомобилизации уже давно стал одним из основных показателей экономического развития страны, качества жизни населения. Мир фактически разделен на нации «водителей», с одной стороны, и нации «пешеходов и велосипедистов» - с другой. И это разделение в целом соответствует делению стран на бедные и богатые, как , впрочем и делению жителей каждой страны по социальному положению, возможностям, трудолюбию, предприимчивости, заработкам. Сегодня автомобиль не просто объект производства и купли-продажи, удобное средство передвижения, но символ персональной независимости, воплощение личной свободы, средство самоутверждения. Сформировался сложный социально-экономический процесс, связанный с увеличением количества автомобилей и повышением их роли в жизни общества – автомобилизация.
Автомобиль – в первую очередь транспортное средство. Его доля в суммарном мировом пассажирообороте составляет примерно 80%, из них более 60% (а ведущих странах Запада – до 90%) приходится на легковые машины и около 20% - на автобусное сообщение.
Таким образом, автомобиль сегодня врос в экономику и современное общество без него развиваться не сможет. Экологи и философы могут видеть в проявлениях автомобилизации некое социальное зло. Но именно в проявлениях, а не в самом явлении, поскольку оно вызвало к жизни тесно связанные с ним другие направления экономической деятельности человечества. При этом понятие «автомобилизация» включает комплекс технических средств, обеспечивающих движение: автомобиль и дорогу.
Массовая автомобилизация неизбежно стимулирует развитие дорожного строительства. По степени обеспеченности территории государства дорогами, по их качеству, можно судить об экономическом, социальном и культурном развитии, расцвете конкретного региона. Известно, что строительство дорог не сулит быстрой оборачиваемости капитала и солидных дивидендов. Однако обеспечивает несравненно большее развитие общества в целом. Поэтому в современных условиях экономический прогресс невозможен без хорошо развитой сети автомобильных дорог.
Еще в бывшем СССР и соответственно по России в общих расходах на производство транспортных средств и их эксплуатацию в народном хозяйстве по всем видам транспорта вместе взятым, автомобильный транспорт составлял более 70% (без учета расходов на строительство и эксплуатацию автомобильных дорог).
Таким образом, состояние дорог для любого уголка Российской Федерации – самый точный экономический градусник. В стране фактически, предстоит почти заново создать сеть современных шоссейных дорог, по состоянию которых Россия отстает от других цивилизованных стран минимум на полстолетия. Из общей протяженности автомобильных дорог общего пользования десятая часть – грунтовые, более трети дорог с твердым покрытием не соответствует техническим нормам интенсивности движения.
Россия по уровню автомобилизации (а сюда входят и среднедушевая обеспеченность автомобилями, и уровень развития автомобильных дорог, и их качество) постепенно приближается к развитым странам. Первое место по этим показателям держат Соединенные Штаты Америки. В 1994 году в США на 1000 приходилось 590 легковых автомобилей. Среди союзных республик бывшего СССР по этому показателю Россия занимает 7-е место – 59 автомобилей на 1000 жителей в 1990 году. В Дагестане на 1000 жителей в 1994 году приходилось 39 автомобилей.
Автомобильный бизнес стал одной из важнейших сфер приложения труда. Во всем мире в нем заняты более 30 млн. человек. Из низ 40% - в перевозках грузовым транспортом и автобусами, 28% - в торговле автомобилями и сервисе, 20% - в строительстве и обслуживании дорог, 12% - в автомобильной промышленности.
Хронологическими рамками исследования определены 1901-1965 годы ХХ века. Это связано с тем, что именно в ХХ столетии автомобиль, превратившись в неотъемлемую часть цивилизации, обусловил революцию в дорожном деле, изменил градостроительную практику, создал индустрию автосервиса. Благодаря автомобилю, в текущем столетии изменились образ жизни и досуг многих россиян, в том числе и дагестанцев.
В рассматриваемый период Дагестан превратился в республику, которая имеет многоотраслевую экономику со значительной индустриальной базой и квалифицированными кадрами. Одним из главных факторов социально-экономического развития отсталой национальной окраины бывшей Российской империи, явилось создание современного автомобильно-дорожного комплекса.
Основную роль в обслуживании различных отраслей экономики республики играют автомобильный и железнодорожный транспорт. В специфических условиях Дагестана опережающее развитие получил, прежде всего, автомобильный транспорт. В советский период происходит качественный скачок в развитии отечественной автомобильной индустрии. Одновременно с ростом парка автомобилей в республике совершенствуется и организация перевозок. В послевоенные годы получают развитие централизованные грузовые перевозки. К концу исследуемого периода автотранспортом было перевезено 4843 тысяч тонн хозяйственных грузов. Автомобильный транспорт стал занимать ведущее место и в осуществлении пассажирских перевозок. К середине 60-х годов около 80% пассажиров перевозилось автомобилями. К примеру, в 1965 году ими было перевезено около 66,7 млн. пассажиров.
Нужно отметить, что в истории автомобильного транспорта и его роли в социально-экономическом развитии Дагестана содержится немало положительного, полезного, не утратившего своего значения сегодня как с познавательной, так и с практической точки зрения. Вместе с тем в ней имеется немало отрицательного, даже трагического, и в то же время поучительного. Это неотъемлемая часть истории нашей страны, которую следует глубоко изучать. А главное, как нам представляется, история автомобильного транспорта и его роль в социально-экономическом развитии республики – это дело, труд нескольких поколений людей, связавших свою судьбу с отраслью, подавляющее большинство которых честно и самоотверженно выполняли свой профессиональный долг. Исследование этапов автомобилизации Дагестана позволит выявить специфику развития различных регионов России, которые вступили на путь социально-экономических преобразований после 1917 года.
Важным моментом, определяющим актуальность избранной темы, является растущий в российском обществе интерес к истории развития отечественной экономики, этапам автомобилизации, уровень которой считается одним из главных показателей экономического и социального развития общества. Этот интерес во многом объясняется обеспокоенностью общества современным состоянием автотранспортного комплекса страны и отдельных его регионов.
Актуальность темы вызвана потребностью в совершенствовании современной транспортной политики российского государства, разработке проблем теории и методологии, научно обоснованной тактики реформирования автотранспортной отрасли Дагестана. Исследование проблем истории автомобильного транспорта и его роли в социально-экономическом развитии Дагестана в досоветский период, в годы НЭПа, довоенных пятилеток, Великой Отечественной войны и послевоенное время позволит более масштабно и целостно осмыслить всю более чем вековую историю отечественного автомобильного транспорта. Только разобравшись в собственном прошлом и принимая в расчет современные мировые тенденции в развитии автомобильного транспорта, можно думать о будущем, принимать решения и действовать на благо людей.
Цель и задачи исследования.
Исследование проблем истории автомобильного транспорта и его роли в социально-экономическом развитии Дагестана на основе ранее закрытых партийных, государственных и ведомственных архивов позволит восполнить пробелы в изучении отечественной истории и воссоздать картину функционирования этой отрасли в 1901 – 1965 гг..
В рамках поставленной цели в работе определены следующие задачи:
- проанализировать состояние экономики Дагестанской области к началу исследуемого периода;
- дать характеристику социально-экономическим предпосылкам автомобилизации Дагестана;
- показать особенности работы автомобильного транспорта в условиях НЭПА;
- определить место и роль автомобильного транспорта в развитии отраслей экономики Дагестана и решении социальных проблем в годы; предвоенных пятилеток;
- раскрыть специфику работы автомобильного транспорта в годы Великой Отечественной войны;
- определить значение автомобильного транспорта в восстановлении и развитии народного хозяйства Дагестана;
- исследовать работу легкового автомобильного транспорта и показать его роль в решении социальных проблем населения
- показать роль автомобильных дорог в расширении сферы культурно-бытового обслуживания населения и социальном развитии села;
- определить роль массовой автомобилизации в стимулирования дорожного строительства, повышения качества жизни и динамики товародвижения;
- дать анализ основных направлений в работе по подготовке и подбору кадров для автотранспортной отрасли республики.
Научная новизна диссертации определяется тем, что впервые в хронологических рамках 1901 – 1965 годов XXI века на основе обобщения большого фактического материала, предпринята попытка создать комплексное историческое исследование, в котором освещаются наиболее важные с точки зрения научных и практических задач проблемы истории становления и развития автомобильного транспорта, анализируется его роль в социально-экономическом развитии Дагестана.
Анализ различных источников и материалов дает возможность констатировать, что первый наименее известный этап автомобилизации относится к началу XX века и был прерван экономическими катаклизмами, последовавшими за первой мировой войной, революцией и гражданской войной, отбросившими страну на много лет назад в распространении нового транспортного средства.
Впервые исследуются особенности работы автомобильного транспорта в республике в условиях НЭПа. В работе дается краткая техническая характеристика автотранспортных средств, эксплуатировавшихся в Дагестане в разные периоды истории. Автором на основе обширного архивного материала подробно рассматриваются проблемы, связанные с организацией грузовых и пассажирских автомобильных перевозок в годы довоенных пятилеток, Великой Отечественной войны и послевоенный период.
Данная работа является одним из первых комплексных исследований того, как союзное государство всей разнообразной системой мер финансового, хозяйственного порядка, кадровой политикой оказывала большую помощь народам Дагестана в становлении и развитии автотранспортного комплекса. В работе отражена деятельность партийных государственных и хозяйственных органов страны по автомобилизации республики. Данная диссертационная работа является первой попыткой развернутого и целостного освещения основных экономических и социальных проблем автомобилизации. Кроме того, диссертантом впервые в отечественной историографии рассмотрены общие черты и особенности автомобилизации одной из республик Северного Кавказа. Автор критически проанализировал различные аспекты проблемы, стремясь преодолеть идеологическую заданность и односторонность в оценках исследуемых исторических событий и процессов.
Научная новизна исследования заключается и в том, что в нем освещены ранее не рассматривавшиеся вопросы работы легкового автомобильного транспорта; работа таксомоторов, служебного и личного автотранспорта.
Обобщение полученных диссертантом результатов, несомненно имеет важное значение. Появляется возможность более широкого рассмотрения проблемы, определения новых путей ее изучения в условиях перехода российского общества к рыночным отношениям.
Хронологические рамки исследования охватывают 1901-1965 годы ХХ века, значительный, сложный и своеобразный период отечественной истории. Определяя данные рамки исследования, мы исходили из того, что проблема тех или иных приоритетов отечественной науки и техники негативно сказалась и на исследованиях по истории автомобильного транспорта. В ряде случаев оказались вычеркнутыми и забытыми люди, события, даты, относящиеся к истокам отечественной автомобилизации. Более того, до недавнего времени многие авторы уверенно заявляли, что в досоветский период в Дагестане автомобильного транспорта не существовало.
Рассматриваемые хронологические рамки привлекательны разнообразием форм автомобилизации на различных этапах истории Дагестана, когда с помощью русского и других народов шел процесс становления и развития автомобильного транспорта, повышалась его роль в социально-экономическом развитии республики.
Широкие хронологические рамки обусловлены необходимостью целостного анализа политики государства по автомобилизации страны и ее социально-экономических последствий в Дагестане.
Для того, чтобы воссоздать полную картину процесса автомобилизации и его роли в социально-экономическом развитии республики, определен конечный хронологический рубеж исследования – 1965 год. К концу семилетки в СССР не только было создано большое число автомобилей новых модификаций, но и обозначились новые направления в автомобилестроении. Наши заводы в эти годы приступили к выпуску автомобилей более совершенных конструкций. Значительный импульс дальнейшему развитию отрасли дали совнархозы, функционировавшие с 1957 по 1965 годы. К этому времени значительно окрепла материально-техническая база отрасли, междугородные автотранспортные связи, грузовые и пассажирские перевозки, интенсивно шло формирование транспортной инфраструктуры.
Практическая значимость исследования состоит в разработке темы слабо изученной в отечественной историографии. Проведенные исследования позволяют обобщить и оценить социально-исторический опыт по развитию автомобильного транспорта в различных регионах страны. Мы считаем чрезвычайно важным, воспринять все лучшее их этого опыта и, в то же время, извлечь уроки из негативных процессов, которые так же имели место.
Все это позволяет сделать вывод о возможности использования в более широком смысле итогов исследования диссертанта в научных трудах по истории народов Северного Кавказа и Российской Федерации. Материалы и выводы автора используются студентами учебных заведений автомобильно-дорожного профиля при изучении истории Дагестана, России, при чтении лекций и проведения семинаров по курсам «История ГИБДД», «Развитие и современное состояние мирового автомобилестроения», «История транспортного строительства», «Развитие автомобилизации и дорожного движения». |
|
Диссертация. Психологическое содержание самосознание личности в условиях иноэтнической среды на материале изучения народов Дагестана
Глава 1. Общие вопросы самосознания личности
1.1Проблемы самосознания личности в психологии
В истории психологии можно найти немало попыток проанализировать развитие представлений о себе, о своей сущности. Понятие самосознание в западной психологии имеет разные толкования: с одной стороны, самосознание определяется как отношение индивида к себе и чувства, которые он испытывает к себе. С другой, самосознание рассматривается как комплекс психических процессов, которые управляют поведением и определяют приспособление. В первом случае самосознание рассматривается как объект, во-втором – как процесс. Для обозначения самосознания психологи используют разные понятия: Эго, Самость, Система – Я, Самосознание и другие. На современном этапе в зарубежной науке для описания реальности, лежащей за понятием самосознание, наиболее часто употребляемым является термин Я-концепция, первое определение которое принадлежит К.Роджерсу (1951) .Под Я-концепцией понимается совокупность всех представлений индивида о себе (Р.Бернс, 1982; М.Розенберг, 1965;Дж.Стенс,1954;Р.Уайли,1979 и др.). Все исследования по проблеме самосознания предполагают определенную организацию Я-концепции. Критерием построения ее структуры выступает та роль, которую, исследователи отводят самосознанию в процессе жизни человека (Е.Дикстейн,1977; Ч.Кули,1912;Дж.Мид,1934;Э.Эриксон,1967) Я-Концепция как область научного исследования возникла в психологии сравнительно недавно. Ее возникновение связано с бурным развитием так называемой гуманистической психологии, и на первом этапе своего развития с именами представителей этого направления К.Роджерсом, А.Комбсом, К.Курсоном. Вместе с тем сама по себе эта исследовательская традиция возникла не на пустом месте и опирается на систему понятий, разработанных в классических трудах У.Джеймса,Ч.Кули,Дж Мид.Так,У.Джеймс постулировал различие двух аспектов ,присущих глобальному Я:Я-сознающие – рефлексивное образование и Я-объект-содержание сознания, при этом в последнем он выделил духовное , социальное , материальное и физическое Я (Джеймс У,1991).
Ч.Кули выдвинул теорию зеркального «Я» . Мид подчеркивал также важную роль других и социальных окружений , как носителей этих норм и ценностей (Meed J.,1986)И если приверженцы социального подхода признают в качестве ведущей роли других в развитии самосознания, то теоретики индивидуалистического направления в лице К.Роджерса считают эту роль ограниченной. Они считают, что несмотря на сильное давление со стороны общества , у индивида всегда есть возможность выбирать, найти равновесие между тем, что предлагает внешний мир и его собственным восприятием. Если с социальной точки зрения индивид задает себе вопрос: «Кто я по отношению к другим?», то в индивидуалистической перспективе он себя спрашивает: «кто я?». К.Роджерс известен разработкой феноменологического подхода в психологии (Бернс Р.,1986).
Основные положения теории К.Роджерса выглядят следующим образом: 1) самосознание – это система самовосприятия; 2 ) сущность феноменологической теории личностного «Я» , представляющий собой часть теории личности, заключается в том ,что человек живет главным образом в своем индивидуальном и субъективном мире. Человеческий мир представляет собой целое; 3) самосознание возникает на основе взаимодействия с окружающей средой , в особенности с социальной и выступает как наиболее важная детерминанта ответственных реакций на окружение индивида. Оно предопределяется восприятием значений, приписываемых этому окружению; 4 ) вместе с самопознанием развивается потребность в позитивном отношении со стороны окружающих, независимо от того , является ли данная потребность приобретенной или врожденной; 5 ) потребность в позитивном отношении к себе или потребность в самоуважении, также развивается на основе интернализации позитивного отношения со стороны других. Поскольку позитивное отношение к себе зависит от оценок других, может возникнуть разрыв между реальным опытом индивида и его потребностью в позитивном отношении к себе. Так возникает рассогласованность между «Я» и реальным опытом, иными словами, развивается психологическая дезадаптаия. Дезадаптацию следует понимать, как результат попыток ограничить сложившееся самосознание от угрозы столкновения с таким опытом, который с ним не согласуется. Самосознание представляет собой определенную систему. Изменение одного его аспекта может полностью изменить природу целого. Структура самосознания, согласно Роджерсу, включает в себя идеальное «Я» и реальное «Я». Центральным звеном в теории личности К.Роджерса является категория самооценки.
Работая в традициях гуманистической психологии, Р.Бернс предложил более дифференцированную структуру «Я-концепци» . Под «Я-концепцей» он понимает динамическую совокупность всех представлений индивида о себе, сопряженную с их оценкой .Иногда автор говорит о «Я-концепции» как совокупности установок индивида, направленных на самих себя. для описания «Я-концепции» автор использует термин «образ Я»,для выражения отношения к себе или своим отдельным качествам применяет термин «самооценка» или «принятие себя». Установки человека относительно самого себя имеют три главных элемента: когнитивный, оценочный и поведенческий. При характеристике «Я-концепции» автор выделяет позитивную и негативную стороны установки. Р.Бернс считает, что лучше всего «Я-концепцию» представить в виде иерархической структуры. На ее вершине располагается «глобальное-Я» - совокупность установок индивида, направленных на самого себя, т.е. «глобальноеЯ» и «Я-концепция используется автором как синонимы. «Глобальное Я» включает в себя «Я-сознающее» (как процесс) и «Я» или объект (содержание), «образ Я» и самооценку.
Все его установки имеют различные модальности: явное, зеркальное. идеальное «Я».Реальное «Я» - это установки , связанные с тем , как индивид воспринимает свои актуальные способности, роли, свой актуальный статус, т.е. с его представлениями о том , какой он есть на самом деле. «зеркальное Я» - установки, связанные с представлениями индивида о том, каким он хотел стать. По содержанию одной и две модальности должны быть согласованы между собой, между первым и третьим могут наблюдаться расхождения, но они не должны быть слишком большими , т.к. высока вероятность возникновения депрессии в этом случае. Каждая модальность, в свою очередь, состоит из аспектов: физического, социального, умственного и эмоционального. В основу построения такой структуры самосознания Р.Бернс кладет роль ,которая отводится каждому из его компонентов в процессе жизни человека. А в целом «Я-концепция»,по мнению автора, выполняет регулярную функцию. При изучении способности детей от 6 до 16 лет различают «Я» и «Не-Я» Р.Бернсом было выявлено , что в процессе самоидентификации первое место по частоте выбора занимают части тела, затем следуют личностные характеристики, психические процессы, другие люди и, наконец, объекты. Р.Бернс отмечает невозможность установления точного момента возникновения «Я-концепции» : «Она формируется постепенно, причем различные ее моменты в разное время воспринимаются с неодинаковой отчетливостью. Но чтобы «Я-концепция» стала реальным фактором организации поведения, ребенок должен научиться воспринимать себя, как особый объект, выделяющейся в ряду объектов» (Бернс Р.,1986). |
|
Диссертация. Место прозвищ в системе антропонимики
Введение
Во введении обосновываются выбор темы и актуальность исследования, определяются объект и предмет анализа, формулируются цели и задачи, научная новизна темы исследования и основные положения, выносимые на защиту, раскрываются теоретическая значимость и практическая ценность работы, сообщаются сведения о методах и материале исследования, апробации его результатов.
Имена собственные, образующие специфику кумыкского языка и «ономастический мир», играют важную роль в плане развития его парадигматики и синтагматики текста.
Исследование прозвищ в кумыкском языке долгое время носило спорадический характер. В работах избирательно рассматривались отдельные, наиболее яркие примеры имен с мотивированной, характеризующей носителя семантикой основы и социально окрашенной моделью имени.
Актуальность темы исследования продиктована общим антропоцентрическим направлением развития лингвистики на современном этапе и отсутствием в кумыкском языкознании специальных исследований, посвящённых изучению структурно- семантических и функциональных особенностей прозвищ и полуимён. Все еще не уточнено место прозвищ в кумыкской антропонимической системе, не определены их функции в различных стилях литературного языка, не проведена на научной основе всеобъемлющая классификация прозвищ. Разрешение всех этих и других, связанных с ними, проблем актуально не только для кумыкской филологии, но и для ономастической науки в целом. Кроме того, обращение к данной теме обусловлено и отсутствием монографических работ, исследующих своеобразие кумыкской антропонимической системы, закономерности ее функционирования, характеризующих специфику кумыкского онима, его роль в системе не только кумыкского языка, но и других тюркских языков.
Объектом исследования в диссертации являются прозвища и полуимена, функционирующие в антропонимической системе кумыкского языка.
Степень изученности темы. Как в русистике, так и в тюркологии, в том числе в кумыкском языкознании, актуальность разработки проблемы прозвища признается всеми специалистами. Данной проблеме посвящен ряд журнальных и газетных статей, в которых рассматриваются те или иные особенности прозвищ. Однако до сих пор отсутствует всестороннее монографическое исследование прозвищ, не выявлены их характерные черты, отсюда наблюдаемое в лингвистической литературе смешение прозвищ с титулами и псевдонимами, сокращенными личными именами, патронимическими именами и фамилиями
Целью диссертационного исследования является проведение научной классификации прозвищ и выявление лексико-семантических, грамматические и стилистические особенностей кумыкских прозвищ.
Задачи работы обусловлены поставленной целью и сводятся к следующему: а) разграничение прозвищ и других вспомогательных антропонимических категорий; б) выявление путей и способов возникновения, изменения, замещения прозвищ на основе материалов из фольклора, диалектов, а также из классической художественной литературы; в) определение способов образования их вариантов и вариаций, сферу и формы употребления, отношение к денотату; г) определение функций в различных речевых стилях.
Решение указанных задач опирается на методологическую базу, предусматривающую системность подходов в описании рассматриваемых языковых явлений, сочетание индуктивных и дедуктивных принципов анализа и синтеза. Методологической базой исследования избраны результаты достижения в области лингвистики и достижения антропонимической науки.
Теоретическая значимость диссертации состоит в определении места и роли прозвищ и полуимён в антропонимической системе современного кумыкского языка. Это позволит более полно представить антропонимическую систему кумыкского языка во всём многообразии форм. Полученные результаты могут послужить основой для дальнейшей разработки нерешённых проблем ономастики.
Практическая ценность работы состоит в том, что всесторонняя разработка лексико-семантических и грамматических особенностей прозвищ содействует выявлению широких возможностей кумыкского языка. Материалы диссертации помогут выработать рекомендации по устойчивому правописанию прозвищ и других вспомогательных имен, а также их различению в художественной литературе, периодике и в учебниках.
Результаты диссертации могут быть использованы при разработке спецкурсов, спецсеминаров, программ и рекомендаций для студентов и учащихся педколледжей, а также при составлении антропонимических и историко-этимологических словарей.
Научная новизна диссертации заключается в том, что в ней впервые объектом исследования выбрана проблема прозвища в кумыкском языке. В работе на основе богатых языковых, исторических, этнографических фактов обстоятельному анализу подвергнуты основные и вспомогательные антропонимические категории, их взаимосвязи, взаимопереходы, лексико-семантические и грамматические особенности, в связи с чем предлагаются новые, оригинальные подходы к решению ономастических проблем. Вопросы, антропонимических систем и категорий в диссертации рассматриваются исходя из принципа историчности.
Методы исследования. Поставленные задачи, материал исследования и общее направление работы определили использование следующих методов исследования:
- описательного, предполагающего последовательность описания,
систематизации, группировки, классификации и характеристики антропонимов в соответствии с поставленной исследовательской задачей;
- статистического (количественные подсчеты), выявляющего активность употребления различных моделей именования в речи;
- стилистического, предполагающего использование разнообразных лингвостилистических и комплексных приемов.
В работе использовались также приемы этимологического, сравнительно-исторического и функционального анализа антропонимов и синтез.
Степень достоверности полученных результатов обеспечивается репрезентативной выборкой фактического материала, непротиворечивостью избранных методологических позиций, адекватностью принципов исследования изучаемому материалу, ссылками на авторитетные научные источники
Материал исследования представляется вполне репрезентативным и отражающим разнообразие прозвищ и полуимён в кумыкском языке. Собраны все вспомогательные антропонимы, употребляемые в XX вв. в письменно-литературной речи, они сраниваются с прозвищами. Прослежены функции вспомогательных антропонимов во всех фольклорных жанрах, проиллюстрированных соответствующими примерами. Примеры собраны в полевых условиях в Хасавюртовском, Карабудахкентском, Буйнакском, Каякентском районах. Проведено наблюдение над прозвищами, употребляемыми лишь в живой разговорной речи. Рассмотрено большое количество исторических, географических и этнографических трудов с целью выявления и определения специфических особенностей прозвищ в этих источниках и сравнения их с реальными и ирреальными прозвищами. Сделана попытка путем сравнения кумыкских прозвищ с прозвищами некоторых других тюркских языков, выявить общие закономерности возникновения и функционирования анализируемых единиц в этих языках.
Основные положения диссертации, выносимые на защиту:
1. Совокупность антропонимов кумыкского языка образует ономастическую
систему, являющуюся отражением тюркской антропонимии в ее эволюции.
2. Исследуемые имена собственные кумыкского языка принадлежат реальному тюркскому ономастикону или образованы по существующим в языке тюркским моделям;
3. Выбор номинации для прозвищ и личных имен (их морфологический и фонетический, семантический облик и содержащаяся в ней статусная характеристика) определяется ее соответствием образу.
4. Понятие «кумыкские онимы» целесообразно рассматривать в широком концептуальном понимании ономастики;
5. Кумыкские онимы представляют многообразие в тематическом и структурном аспектах;
6. Необходимы лексикографические работы и нормирование употребления онимов.
Апробация работы и публикации. Основные положения диссертации обсуждались на ежегодных научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Дагестанского государственного университета, на заседании кафедры тюркских языков Дагестанского государственного университета, на Всероссийских конференциях « Проблемы региональной ономастики», на Международной тюркологической конференции.
Содержание работы отражено в шести статьях, опубликованных в различных сборниках научных трудов
Структура работы определена составом исследовательских задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списков использованной литературы и условных сокращений |
|
Диссертация. Гражданско-патриотическое воспитание старшеклассников в процессе усвоения правовых знаний
ВВЕДЕНИЕ
Еще, будучи президентом, РФ В.В. Путин в числе важнейших страте-гических задач современного общества в своем Послании Федеральному собранию Российской Федерации назвал: формирование дееспособного гражданского общества, строительство эффективного государства, обеспечивающего безопасность и достойную жизнь людей, становление свободного и социально ответственного предпринимательства, борьба с коррупцией и терроризмом, модернизация вооруженных сил и правоохранительных органов [146, С.2]. Все эти задачи направлены на укрепление у граждан уважения к государству, его законам, его возможностям в предоставлении и защите прав и свобод человека.
Такого же направления в деле строительства гражданского общества придерживается нынешний президент РФ Д.А. Медведев, называя в качестве наиболее болевой точки развития российского общества - глубоко укоренившейся в народе правовой нигилизм. Годы реформ привели к утрате сложившихся традиций и ценностей, люди перестали чувствовать заботу государства о детях, молодежи. Нарушение законов приобрело массовый характер, что приводит к падению престижа страны на международной арене. Все эти явления значительно снизили чувство гордости граждан за свою страну, за ее достижения, их патриотическое сознание и деяния на благо страны.
Это подтверждает понимание патриотизма как «чувства, возникающего исторически под влиянием социально-экономических условий жизни людей и изменяющего свое содержание и уровень проявления в зависимости от этих условий [87, С.230]. Поскольку улучшение или ухудшение жизни людей зависит от эффективности работы власти, справедливости ее законов, правовых норм, от качества работы чиновников и правоохранительных органов, то соответственно патриотизм выражается и в отношении граждан к этим властным и правовым структурам в стране.
При этом могут возникнуть разные закономерные связи между работой государственной системы и ответственными отношениями граждан к стране:
- чем справедливее и демократичнее законы, тем больше граждане должны уважать свое государство;
- люди, получающие от государства больше привилегий и благ, больше должны любить государство и страну;
- люди, знающие, понимающие и соблюдающие закон и правовые нормы, становятся примерными гражданами страны, ее патриотами. Граж-данский патриотизм заключается не в том, чтобы быть лояльным к законам и отплачивать своим уважением блага государства, а в готовности и способности граждан служить отчизне, работать на престиж страны, брать на себя ответственность за ее благополучие.
Нынешняя, неоднозначная, политическая, экономическая, правовая и социокультурная ситуация в стране стала основой разного уровня социальных исследований.
Становление значения самого понятия гражданский патриотизм имеет свою историческую динамику. В социологии утвердилась позиция, в которой формирование гражданского патриотизма связывают с осознанием человеком реальных проблем своей страны и его стараниями по защите ее интересов, от которых зависит благополучие страны и граждан. Если проследить динамику становления понятия «гражданский патриотизм», то можно выделить разные его смыслы: «государство, пренебрегающее патриотическое воспитание молодежи, действует себе в ущерб» (Аристотель), «не бывает джентльмена, не соблюдающего законы» (Дж. Локк), «патриотизм граждан зависит от справедливости правителей» (К.А.Гельвеций), «гражданский патриотизм является долгом людей справедливой власти» (Ж.А.Кондорсе), «воспитанники отечества должны подчинятся законодательному авторитаризму» (Л.М.Лепелетье), «главными в государстве должны быть идеи права и справедливости» (И.Ф. Гербарт), «гражданский патриотизм выражается в борьбе молодежи за улучшение общества» (русские революционные демократы), «главная задача воспитания – формирование уважения молодежи к законам страны» (Екатерина П), «патриотизм в самоотверженном труде для укрепления благосостояния страны» (В.А, Сухомлинский), «гражданский патриотизм проявляется как общенациональные чувства, сознание и отношение любви к своей многонациональной Родине и готовности служить ее интересам» (З.Т. Гасанов). Анализ различных научных позиций по отношению к понятию «гражданский патриотизм» показывает, что на сегодняшний день остается актуальной проблема освобождения человеческого сознания, его патриотических чувств от зависимости ожидания благ и услуг от государства. Это должно быть способностью и стремлением человека отдавать свои усилия на благо страны, на укрепление его престижа и успешное развитие независимо от благ, получаемых им от государства.
В этом аспекте ведутся научные исследования по поиску эффективных путей создания гражданского общества (М.А. Агларов, А.К. Алиев, Д.М. Маллаев, М.Г. Алиев, М.Н. Алиев, А.Ш. Ахмедуева, Т.Н. Заславская, Ю.М. Резник, М.А. Магомедова и др.). Они рассматривают гражданское общество как институт регулирования ответственности государства и патриотизма и ответственности граждан.
Патриотизм и гражданскую ответственность рассматривают как основу национальной идеи и средство обеспечения единства страны, сохранения российской государственности В.Г.Афанасьев, З.Т.Гасанов, Н.Д.Никандров, В.В.Путин, В. Д. Мадриков и другие.
Важными мерами государственной политики в области гражданско-патриотического воспитания можно считать «Стратегию государственной молодежной политики в Российской Федерации» и «Государственную про-грамму патриотического воспитания граждан Российской Федерации на 2006-2010 годы».
Одним из основных направлений патриотического воспитания считают гражданское образование в образовательных учреждениях Е.В.Бобкова, П.Д. Гаджиева, З.Т.Гасанов, С.В.Лисак, Я.В.Соколова, Э.С.Султанов, Е.В.Татаринцева, Л.М.Фенева и др.
Проблему социальной и правовой защиты прав и свободы молодежи и важности развития ювенальной юстиции поднимают И.С.Апатенко, И.С.Еремеева, А.В.Златых, И.Медведева, А.Н.Нюдюрмагомедов, В.В.Петухов, И.В.Романец, Т.В.Черкасова и др.
На основе глубокого анализа изменений, произошедших в России и в других странах СНГ, разработана научная теория воспитания патриотизма, дружбы народов, веротерпимости. Всестороннему её раскрытию посвящена фундаментальная монография «Воспитание культуры межнационального общения: методология, теория, практика» (Гасанов З.Т., Махачкала, 1998), которая получила высокую оценку учёных российской академии образования. Кроме того, вышла книга, «Педагогика межнационального общения» (Гасанов З.Т., М.,1999), рекомендованная Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов педагогических вузов и университетов. Педагогика межнационального общения как обязательная вузовская дисциплина вошла в государственный образовательный стандарт профессионального образования. Монография и учебное пособие удостоены премии Правительства РФ (Постановление Правительства России от 30 августа 2002 года). Наличие учебного пособия «Педагогика межнационального общения» позволило Министерству образования России внедрить в учебный процесс вузов страны курс «Педагогика межнационального общения», чем в значительной мере обеспечиваются выполнение социального заказа государства в области образования и воспитания, отраженного в государственной программе «Патриотическое воспитание граждан РФ на 2005-2010 годы».
Анализ государственных программ, теории и практики патриотического воспитания молодежи показывает, что в исследуемой нами проблеме еще сохраняется ряд противоречий:
- между сущностью гражданско-патриотического воспитания и ожиданиями общества от его результатов: хотя известна пропорциональная зависимость гражданской ответственности от политики и правового поля государства, молодежная политика еще недостаточно учитывает эту закономерность;
- гражданское образование конечной целью имеет патриотическое воспитание молодежи, но в его задачах и содержании это почти не упоминается;
- в связи с поиском национальной идеи, способной объединить народы России, на первый план выдвигается гражданско-патриотическое воспитание, но в научных исследованиях пока нельзя заметить особого интереса к этой тематике.
Такое состояние проблемы патриотического воспитания молодежи вывело нас на выбор темы исследования: «Гражданско-патриотическое воспитание старшеклассников в процессе усвоения правовых знаний».
Объект исследования - процесс усвоения правовых знаний в старших классах общеобразовательной школы.
Предмет исследования - гражданско-патриотическое воспитание старшеклассников в процессе усвоения правовых знаний.
Цель исследования - разработать и обосновать эффективные средства и методы гражданско-патриотического воспитания старшеклассников.
Гипотеза исследования. Эффективность влияния правовых знаний на формирование гражданско-патриотического сознания учащихся старших классов значительно повысится, если:
- основной задачей в учебно-воспитательных учреждениях общего образования станет формирование гражданского патриотического сознания учащихся;
-расширить патриотический потенциал правовых знаний в школе до-полнительными источниками;
- выявить и обосновать педагогические условия эффективной организации гражданско-патриотического воспитания старшеклассников.
- ввести в процесс гражданского образования интегрированные задания и сравнительные диалоговые технологии учебного познания;
Основные задачи исследования:
1. На основе анализа педагогических исследований уточнить сущность и роль правовых знаний в воспитании гражданского патриотизма школьников.
2. Выявить и оценить состояние и специфику правового сознания со-временных старшеклассников.
3. Выявить и оценить патриотический потенциал гражданского
образования.
4. Обосновать формы, методы, средства и условия эффективного влияния правовых знаний на формирование гражданского патриотизма у старшеклассников.
Теоретико-методологической основой исследования являются:
концепции развития гражданского общества (М.Г.Алиев, А.Ш.Ахмедуев,
Т.И.Заславская, В.К.Левашов), теория гуманистического и личностно-
ориентированного образования (Е.В.Бондаревская, В.В.Абраменкова, В.А.Караковский, А.Н.Нюдюрмагомедов, В.А.Сухомлинский, Е.Н.Шиянов), теория социальной сущности человека (В.В.Абраменкова, Г.М.Андреева, Д.М.Маллаев, Н.Д.Никандров, Ф.Зимбардо), теория межнационального общения (З.Т.Гасанов, К.О.Омаров), теория патриотического воспитания (А.Г.Агаев, Г.В.Агапова, З.Т.Гасанов, Б.Р.Павлов, Г.Н.Филонов), теория гражданского образования и правовой защиты (Н.И.Зинченко, Я.В.Соколов, Е.Е.Вяземский, Е.В.Татаринцева, А.Н.Тубельский, И.Медведева).
Методы исследования: теоретический и ретроспективный анализ философской, социологической, психологической и педагогической литературы; диагностические методы: тестирование, наблюдение, опрос, экспертные оценки; изучение и обобщение опыта, эксперимент, методы педагогической квалиметрии.
Организация и этапы исследования:
На первом этапе (2003-2005 г.г.) выделялась проблема, тема, научно-теоретические основы и основные концепции исследования, выявлялся патриотический потенциал содержания гражданского образования.
На втором этапе (2005-2006 г.г.) готовились экспериментальные методики, учебные задания, внеучебные формы патриотического воспитания и они испытывались в ходе эксперимента.
На третьем этапе (2007-2008 г.г.) анализировались результаты, полученные в ходе эксперимента, формулировались научные положения, апробировались результаты исследования, проведено оформление диссертации.
База исследования. Экспериментальное исследование проводилось в общеобразовательных учреждениях МОУ лицей №5, СШ №№3, 42 , гимназия №13 г. Махачкалы.
Научная новизна исследования:
1. Гражданский патриотизм в работе определен как осознанный отказ человека от некоторой части личных благ в пользу деяний, направленных на повышение благополучия и престижа страны, независимо от правовой и социальной политики государства.
2. Выявлены формы расширения патриотического потенциала граж-данского образования и способы оптимальной организации гражданско-патриотического воспитания старшеклассников.
3. Разработана методика диалогового усвоения правовых знаний в школе как способ эффективного влияния на гражданско-патриотические чувства и сознание старшеклассников.
4. Выявлены благоприятные условия усвоения правовых знаний в старших классах общеобразовательной школы, значительно повышающие эффективность формирования гражданского патриотизма у молодежи.
Теоретическая значимость исследования заключается в уточнении понятия «гражданский патриотизм», обосновании основной функции гражданского образования, как формирования гражданской ответственности учащихся, выявлении и апробации инновационных методов и средств гражданско-патриотического воспитания, установлении пропорциональной зависимости между гражданской ответственностью и социально-правовой политикой государства, выявлении специфики отношения старшеклассников к гражданской ответственности.
Практическая значимость исследования состоит в дополнении гражданского образования вариативными правовыми источниками, разра-ботке методики диалогового и тренингового изучения правовых знаний, выявлении эффективных технологий организации гражданско-патриотического воспитания.
Достоверность результатов исследования обеспечена сравнительным анализом проблемы в теории, обобщением опыта учителей гражданского образования, массовым обследованием характера отношений учащихся к правовым знаниям, экспериментальным обоснованием разработанных средств интеграции правосознания и гражданского патриотизма, использованием методов квалиметрии при оценке динамики развития патриотического сознания учащихся и применением адекватных предмету исследования критериев и уровней определения эффективности разработанных учебных средств гражданско-патриотического воспитания.
Основные положения, выносимые на защиту:
1. Патриотический потенциал правовых знаний, способствующий воспитанию гражданского патриотизма.
2. Педагогические условия эффективного использования правовых знаний в гражданско-патриотическом воспитании старшеклассников, включающие:
- раскрытие сущности и функций правовых знаний в связи с моло-дежной и социальной политикой государства и деятельностью институтов гражданского общества;
- подготовку учителей гражданского образования, истории и литературы по технологиям организации интегрированных диалоговых тренингов, ролевых игр, круглых столов;
- использование на занятиях гражданского образования примеров, законодательных актов, защищающих права и свободы малочисленных народов и отдельных граждан;
- сравнительный анализ функций правовых, нравственных и религиозных норм социальной жизни людей;
3. Диалоговые и тренинговые технологии, дающие учащимся возможность глубже понять сущность и функции правовых знаний в разных позициях социальной жизни людей и повышающие эффективность формирования гражданского патриотизма.
Апробация и внедрение результатов исследования. Основные положения диссертации обсуждались на заседаниях кафедры педагогики при ежегодных отчетах, получили одобрение на научно-практических конференциях в ГОУ ВПО «ДГПУ» (2005-2007 г.г.) в ГОУ ВПО «ДГУ» (2006, 2007, 2008 г.г.), используются в работе общеобразовательных учреждениях МОУ лицей №5, СШ №№3, 42 , гимназия №13 г. Махачкалы., изложены в публикациях автора.
Структура диссертации. Работа состоит из введения, двух глав, за-ключения, библиографии и приложений. |
|
|
