Курсовая. Капитальные вложения в транспортную отрасль

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ    3
ГЛАВА 1. ОЦЕНКА И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ В ТРАНСПОРТНУЮ ОТРАСЛЬ    6
ГЛАВА 2. КАПИТАЛЬНЫЕ ВЛОЖЕНИЯ И ИНВЕСТИЦИИ В ТРАНСПОРТНУЮ ОТРАСЛЬ    13
2.1. Инвестиции на автомобильном транспорте    19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ    25
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ    26


ВВЕДЕНИЕ

Транспортная система играет ключевую роль в социально-экономическом развитии страны, являясь неотъемлемой частью производственной и социальной инфраструктуры, обеспечивает территориальную целостность и национальную безопасность государства. От устойчивой работы транспортной системы зависит состояние и развитие экономики России, прежде всего сферы материального производства, а также интеграция страны в мировую экономическую систему. Наличие удобных транспортных сетей, которые позволяют обеспечить быстрое и эффективное продвижение товаров на внутренние и мировые рынки, во всем мире является одним из основных условий предоставления инвестиций.
В настоящее время отечественный транспорт развивается в условиях, когда наметилась тенденция к оживлению и восстановлению реального сектора экономики, постепенно нормализуется положение в финансовой и кредитной сферах, возрастает спрос на услуги транспорта, реализуются важные структурные преобразования, совершенствуются правовые, экономические и административные механизмы, регулирующие транспортную деятельность.
При этом можно с уверенностью утверждать, что транспортная система располагает потенциалом, способным поддержать развитие экономики и рост благосостояния населения.
Вместе с тем, в работе транспорта имеется ряд серьезных проблем. Вследствие сокращения государственных инвестиций, недостаточного развития нормативно-правовой базы и низкого уровня использования инвестиционных возможностей транспортной отрасли, нарастает износ материальных активов, прежде всего подвижного состава, повышается уровень аварийности, увеличивается негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека, что в условиях жесткой конкуренции способствует оттеснению российских перевозчиков -с ряда секторов международного рынка транспортных услуг и снижает качество обслуживания российских предприятий и населения.
Устойчивое функционирование транспортного комплекса страны возможно лишь при реализации научно обоснованной инвестиционной политики, направленной на повышение его инвестиционной привлекательности и активизацию инвестиционной деятельности.
При этом под транспортным комплексом мы понимаем, с одной стороны, - конгломерат иерархически организованных ведомственных структур - железнодорожной, речной, авиационной, связи и др., а с другой стороны, - систему средств, обеспечивающих перемещение в региональном экономическом пространстве пассажиропотоков, грузов и информации.
Сегодня такой комплекс рассматриваются с точки зрения способности обеспечить приемлемые условия грузовых и пассажирских перевозок, возможности интеграции в национальную и мировую транспортные системы. Транспортный комплекс страны должны выгодно представляться инвесторам, населению, хозяйствующим субъектам.
При этом величина направляемых в него финансовых ресурсов во многом зависит от органов исполнительной и законодательной власти, в том числе от проводимых ими структурных реформ на транспорте, качества проработки соответствующих проектов и программ.
Для осуществления комплексных исследований инвестиционной проблематики и принятия эффективных управленческих решений необходим соответствующий инструментарий, применение которого позволяло бы выявлять факторы инвестиционной привлекательности транспортного комплекса, определять его восприимчивость к инвестиционным вложениям, а также разрабатывать бизнес-планы инвестиционных проектов в условиях неопределенности для разных уровней управления, с учетом особенностей транспортной отрасли и сложившихся условий инвестиционной деятельности. Для разработки такого инструментария необходимы систематизация и совершенствования методологических и методических подходов к анализу и управлению инвестиционной деятельностью на транспорте, с учетом преемственности знаний, накопленных в данной области мировой и отечественной наукой.
Дефицитные инвестиционные ресурсы необходимо сконцентрировать на приоритетных направлениях развития транспортной системы страны. Для Сибири особую актуальность имеет создание опорной железнодорожной сети. При этом мы согласны с в том, что наращивание остальных элементов транспортного комплекса, - автодорожной сети, авиатрасс, речных коммуникаций, систем связи и др., - должно быть подчиненно задаче железнодорожного строительства.
Целью курсовой работы является рассмотрение капитальных вложений в транспортную отрасль.
Задачами курсовой работы является:
- рассмотрение оценки и методов оценки капитальных вложений в транспортную отрасль;
- анализ капитальных вложений и инвестиций в транспортную отрасль.
Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.